成都到沈陽物流專線|成都到沈陽貨運公司
成都到沈陽市物流專線，成都到沈陽貨運公司，成都到沈陽物流電話13688363318手機13320999956東北全直達(dá)，元邦物流成都市道路貨物行業(yè)協(xié)會會員單位，可發(fā)貨成都到哈爾濱、齊齊哈爾、雙鴨山、雞西、大慶、伊春 佳木斯、黑河、大興安嶺、綏化、七臺河。2015年尋找專線變革之路時，元邦物流已經(jīng)開始考慮轉(zhuǎn)型。在持續(xù)進(jìn)行大通道加粗的過程中，元邦曾兩次發(fā)起平臺聯(lián)合——「全直達(dá)」和「專線委員會」，也多次考察大平臺企業(yè)，但最終并未加入。
這幾年里，元邦物流從中看到了什么？學(xué)到了什么？在運營模式上做了怎樣的改變？接下來又準(zhǔn)備怎么做？
失敗再爬起，繼續(xù)奔跑
專線出路何在？如何不再迷茫？這是元邦物流始終思考的問題。
2015年3月，在由運聯(lián)組織的「嶺南論壇」上，元邦物流受到了啟發(fā)，認(rèn)為唯有抱團(tuán)取暖，整合資源，才能更好地走下去。
隨后元邦物流作為發(fā)起人，聯(lián)合當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)專線企業(yè)加盟線路，多渠道擴充貨源，在長春組成聯(lián)盟「眾盟」，從長春發(fā)往全國。而在成都，元邦物流則牽頭成立了「全直達(dá)」，從成都直達(dá)全國其他省會城市。
這幾年里，元邦物流從中看到了什么？學(xué)到了什么？在運營模式上做了怎樣的改變？接下來又準(zhǔn)備怎么做？
失敗再爬起，繼續(xù)奔跑
專線出路何在？如何不再迷茫？這是元邦物流始終思考的問題。
2015年3月，在由運聯(lián)組織的「嶺南論壇」上，元邦物流受到了啟發(fā)，認(rèn)為唯有抱團(tuán)取暖，整合資源，才能更好地走下去。
成都到沈陽物流公司
隨后元邦物流作為發(fā)起人，聯(lián)合當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)專線企業(yè)加盟線路，多渠道擴充貨源，在長春組成聯(lián)盟「眾盟」，從長春發(fā)往全國。而在成都，元邦物流則牽頭成立了「中國全直達(dá)」，從成都直達(dá)全國其他省會城市。
那時，在元邦物流未來的美好藍(lán)圖中，「眾盟」和「中國全直達(dá)」運營穩(wěn)定后，做成兩個地區(qū)的區(qū)域網(wǎng)，長春、成都兩個平臺再進(jìn)行對接，還可以實現(xiàn)線路對開，線路更多，貨源更充足。
然而，原本以抱團(tuán)取暖、匯聚專線力量為目的組成的兩個聯(lián)盟，并沒有如大家所愿，「眾盟」于2017年銷聲匿跡，「中國全直達(dá)」也在2018年停止了運營。
回看兩次聯(lián)盟的失敗，元邦物流董事長元邦認(rèn)為，最主要的原因還是心態(tài)和管理上的問題。
元邦說，「其實這兩個聯(lián)盟并沒有過多虧損，但是在發(fā)展一段時間后，我們發(fā)現(xiàn)聯(lián)盟越來越向『聯(lián)而不盟』的形式發(fā)展。雖然我們加入了聯(lián)盟，但公司都是各自運營的，元邦在做專線本身的業(yè)務(wù)時，也在做『中國全直達(dá)』和『眾盟』，并沒有全身心把重點放在聯(lián)盟上，合伙人也是差不多的心態(tài)，大家聯(lián)系不夠緊密，走著走著心就散了。」
另一方面，「聯(lián)盟全靠著專線團(tuán)隊自己不斷摸索，當(dāng)時在聯(lián)盟平臺的助力下吸引了很多三方業(yè)務(wù)，但是因為經(jīng)營管理上缺乏足夠有經(jīng)驗的人才，做著做著平臺成了三方公司。『三方』部分的利潤和收入增加了，單從『三方』來看，所需要墊資的成本壓力變高，對于專線本身業(yè)務(wù)沒有過多作用，這和大家最開始的想法是不一樣的。」
聯(lián)盟出現(xiàn)問題時，元邦物流曾經(jīng)向有經(jīng)驗的大平臺公司取經(jīng)學(xué)習(xí)，還曾考慮過是否要加入。而經(jīng)過多方考慮后，元邦最終決定保持專線業(yè)務(wù)，進(jìn)一步大力發(fā)展專線，并拓寬自身業(yè)務(wù)范圍。
穩(wěn)固專線發(fā)展
拓寬車隊和汽車零部件入場物流
2015年，運聯(lián)曾發(fā)表過一篇元邦物流的報道文章——《【專線領(lǐng)頭羊】跨越六千里，元邦物流的聯(lián)盟對開之路》（點擊成都物流公司）。元邦物流一直在成長的道路上前行。
從2015年至今，元邦物流的專線業(yè)務(wù)營業(yè)額以每年遞增40%的速度增長，從2015年的6000萬元增長到2018年的1.8億元。 2016年，元邦物流在重慶設(shè)直營點，之后又開通成都至沈陽、長春、哈爾濱等東北城市的直達(dá)往返線路；此后，沈陽至成都的隔日達(dá)產(chǎn)品也正式上線。
而隨著市場形勢的變化，專線業(yè)務(wù)小票漸少，但大票漸多。面對行業(yè)變化，元邦物流也做出了改變。信息技術(shù)應(yīng)用提升了內(nèi)部系統(tǒng)管理效率，中間環(huán)節(jié)逐漸變少，服務(wù)更為標(biāo)準(zhǔn)化，廠家貨源隨之增加。據(jù)透漏，元邦物流預(yù)計2019年，公司將完成成都至沈陽每日5班車、年營業(yè)額突破2.5億元的目標(biāo)。
同時，基于自身品牌十幾年的信用維護(hù)，元邦物流專線業(yè)務(wù)獲得了越來越多客戶的信賴。
除此之外，元邦物流還開拓了車隊和汽車零部件配送業(yè)務(wù)。這是源于元邦一直對于車隊?wèi)延械奶厥馇閼选倓偺と胛锪餍袠I(yè)時，就是全靠著一輛車跑貨，慢慢做起了線路，才有了專線公司。 據(jù)悉，2018年元邦物流車隊實現(xiàn)了月行駛35000公里的記錄，能夠定時定點發(fā)車，定時到港，保障客戶的時效要求。
2015年，元邦物流首次推出汽車零部件運輸服務(wù)，進(jìn)入汽車零部件細(xì)分領(lǐng)域，并獲得了不錯的業(yè)務(wù)增長。至2018年，該項業(yè)務(wù)營業(yè)額3年翻了6倍。
扎根專線，重新出發(fā)
對于將來的業(yè)務(wù)發(fā)展，元邦物流表示始終放不下專線。為什么？
元邦告訴運聯(lián)記者：「通過行業(yè)觀察，我們發(fā)現(xiàn)能夠真正為專線本身賦能的太少了。我們想要和專線一起互相幫助，互相陪伴著共同成長。而很多大佬們進(jìn)入了大票零擔(dān)整合市場，都是從天上往地下來，做一把遮風(fēng)擋雨的雨傘。元邦想要做的是從地下到天上去，就像一棵大樹一樣，我們在地底看不見的地方扎根，用豐富的專線經(jīng)驗打底，直到樹苗長出地面茁壯成長。只有具有足夠的積累，才能給樹苗提供長成參天大樹的營養(yǎng)。」
元邦向記者講述起年前與員工吃火鍋時發(fā)生的一件事。那天在長春加班之后，他請搬運工和司機們吃飯。在火鍋店吃著吃著，有位司機說道：「王總，你曉得不，這家的火鍋底料就是我從成都運過來的，有時候看大家吃火鍋吃得好開心，那種歡快讓我覺得我也活得很有價值。」
社會價值，是人活著的重要意義之一，專線人需要被人肯定的價值。元邦笑著說道：「我們雖然不像快遞小哥經(jīng)常能接觸大眾，但很多東西都是專線運輸過來的，我們這也是藏在幕后默默愛著你的人。」
對專線的情感，是元邦對專線人實打?qū)嵉钠床竦母型硎堋！肝乙恢眽粝胱寣＞€人活得更有尊嚴(yán)。作為社會最基層的服務(wù)者，專線本身的力量還未發(fā)展起來，貨運市場細(xì)分領(lǐng)域的壁壘是很強的，作為專線的元邦能夠懂得專線想要什么、需要什么，這是我們專線人接觸最前端的市場，用經(jīng)驗摸索出來的，這也是我們的優(yōu)勢。」
近幾年的發(fā)展過程中，元邦物流基于專線業(yè)務(wù)本身，不斷發(fā)現(xiàn)問題并尋找突破之路。今年4月，吸取了兩次失敗的經(jīng)驗后，扎根專線的元邦物流決心再次出發(fā)，聯(lián)合沈陽與成都的部分專線企業(yè)，對同線進(jìn)行整合，加粗專線大通道，并組成新聯(lián)盟。
對于這次的新聯(lián)盟，因目前仍處于籌備階段，元邦并未透露過多信息。他說：「我們是做專線起家的，我們只會做這件事，我們想努力把它做好。」
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